长城在阿拉善的这一“炮”，响出中国皮卡新高

什么是皮卡？看的人希望是一辆足以承载诗和远方的汽车，用的人却感觉是皮实廉价的回本工具。国外的皮卡，是兼具实用与性能、家用与商用的完美车型，国内的皮卡，实用和商用有不少，但性能与家用却总欠缺点意思；如果皮卡只有苟且，没有远方，又如何谈解禁、崛起呢？

于是，作为中国皮卡的领军品牌，长城汽车在今年上海车展推出了“长城炮”系列皮卡，以“炮”为名，势要打破人们对中国皮卡的固有认知；一新闻中心举推出越野、乘用、商用三种用途的车型，在汽车后消费时代，满足市场、消费者对皮卡车型的多用途需求。将皮卡车型细分，为其确立各自的定位与功能区隔，这在过去的中国皮卡是不曾有过的举措；而长城汽车的目的也很明确，就是为了让皮卡成为中国消费者的家庭用车。

“皮卡成为家庭用车”这一理念对于欧美、东南亚的消费者已习以为常，但对于国内的消费者显然有些过于超前，不是人们对皮卡车型多用性、实用性、家用性的不理解，而是国内对于皮卡车型从政策到文化都有待“解禁”。皮卡车型在政策上的窘境与管理制度有关，但凡带有货箱的汽车都被划分到了货车的一类，这也就意味着皮卡车型必须只能生存在货车的规章制度以内，所以车企生产适应政策的偏货车属性皮卡，人们在使用皮卡时也就不难理解为何体验到的是皮实廉价的回本工具了。

不过从目前“皮卡解禁”的形势来看，似乎是政策走得比产品超前，从取消反光条、车身喷字、双证到扩大解禁试点范围、三部委联合发文“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制”等等利好消息的落实，皮卡车型在国内的政策解禁已经在来的路上，可文化上的解禁呢？市面上充斥着大量货车类皮卡，它们显然难以承载“皮卡成为家庭用车”的重任。

在刚过去9月份的成都车展上，长城汽车正式公布了长城炮乘用皮卡的官方售价，12.68-15.98万元；相比长城炮乘用皮卡的到来，价格反倒成了次要的，因为长城炮乘用皮卡凭借其大气的造型、出色的驾控能力、智联水平、安全配置毅然决然地打破了传统中国皮卡的固有形象，诸如采埃孚8AT、多连杆后悬架、L2级自动驾驶、智能车机、全景影像等装配，足以令一些同价位的SUV、轿车自惭形秽。长城炮乘用皮卡的到来，一改过去皮卡的卑微角色，摇身一变比SUV还要惊艳，后斗也不再成是拉货的象征，而是生活态度的表达。

阿拉善英雄会是一场以汽车越野为主题的，集越野、T3赛事、环保公益以及爱心助学等活动为一体的沙漠文化盛会，被称为越野人的天堂。一款皮卡敢于选择在如此盛会进行亮相，显然是来者不善，善者不来；长城炮乘用皮卡刚刚才凭借SUV的通过性、轿车的舒适性、MPV的休旅性，还有货车的装载性征服市场，留下深刻的印象，此次长城炮越野皮卡又将如何树立起皮卡乘用时代下的越野大旗？

虽然长城炮越野皮卡整体设计上依然延续长城炮乘用皮卡的设计语言，但长城炮越野皮卡的车标由一条粗壮且精致的“腰带”衬托，并且格栅的边缘配有黑色边框装饰，在牌照下方还配备了专业的前绞盘（9500磅），车右侧还有一条粗壮的涉水喉直通车顶（涉水深度900mm）。仅就造型的设计上，我们就能明显感受到长城炮越野皮卡强烈的硬汉气质，这是一款明显有别于长城炮乘用皮卡的车型，两者有着截然不同的性格秉性。

内饰上，长城炮越野皮卡使用了大面积的黑色作为底色，选用红色的皮革与银色的饰板进行点缀，从配色上就营造了浓郁的性能范；而在长城炮乘用皮卡上的9英寸中控屏和带车联网、语音交互的车机系统，同样出现在长城炮越野皮卡上。此外，长城炮越野皮卡还搭载了7英寸的液晶仪表、电动天窗、电子手刹、自动空调、自动驻车、换挡拨片等配置。

与长城炮乘用皮卡一样，长城炮越野皮卡同样搭载一台2.0T发动机，匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，这套动力总成的最大功率为140kW，最大扭矩为360N·m，满足国六排放标准。长城炮越野皮卡除了拥有7种全地形驾驶模式（标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L全地形）的四驱系统的加持，还配备了前、中、后三八差速锁以及坦克调头等专业的越野配置。要知道长城炮越野皮卡此次出征阿拉善英雄会，参与的正是民间最大、最专业的越野赛事——T3挑战赛。

从官方的介绍来看，长城炮越野皮卡在强化越野性能之余，同样会搭载诸如L2自动驾驶辅助系统等科技装备，并且还将预留坡道梯卡槽、车顶行李架等多项改装接口，满足不同用车人群的改装需求。由此可见，长城汽车对于长城炮越野皮卡的定位是不止于越野性能强悍，同时在舒适性、安全性和智能网联方面也得到了保障。虽然目前长城炮越野皮卡还未正式上市公布售价，但结合长城炮乘用皮卡的定价或许能对长城炮越野皮卡的最终售价有个大概的预估。

相比起长城炮越野皮卡的最终售价，其在接下来阿拉善英雄会的表现其实更值得我们关注，因为在它身上有我们对皮卡车型寄托的诗和远方，不是吗？